20 x 110 mm / 20 mm Hispano / 20 mm Hispano HS 404 / XCR 20 110 BGE 010

En principio la Hispano Suiza montaba en sus motores de avión el cañón 20x110 mm Oerlikon Serie S .

Este arma funcionaba a recámara abierta, es decir, el cartucho es introducido en el momento del disparo y el cirre no queda bloqueado. Cierre y cartucho empiezan a retroceder dentro de la recámara cuando todavía el proyectil no ha abandonado el cañón y la presión es alta.

Este arma no era del agrado de Mark Birkight, diseñador de la Hispano Suiza, porque no se podia sincronizar con la hélice. A pesar de ello, se adquirieron los derechos de fabricación. La solución que se adoptó fue instalarlo entre las dos bancadas de cilindros de su motor V12 y hacer que el cañón saliese por el cubo de la hélice.

Finalmente, entre 1935-1936, Birkight optó por crear su propio cañón, sincronizable y de mayor cadencia de fuego. Este es el HS 404.

El cartucho mide tambien 20x110 mm pero no es compatible con el Oerlikon, tanto por no entrar en problemas de patentes como porque su funcionamiento convencional convierte en molesta la pestaña muy reducida imprescindible para el funcionamiento del Oerlikon.

Hispano Suiza, la misma firma que construía en Barcelona y Paris los más finos automóviles de lujo y robustos camiones, fabricó tambien extraordinarios motores de aviones y cañones ametralladores. Tras la guerra civil española, se nacionalizó convirtiéndose en Pegaso. Vale la pena leer su historia.

En la foto, camión Hispano Suiza T-69 equipado con un cañón Hispano Suiza en afuste antiaéreo y con gasógeno -fascinante artilugio- de fabricación propia. Foto tomada en las instalaciónes que la fábrica poseía en el barrio de la Sagrera de Barcelona, hoy parque urbano.

DATOS: WEROSKA